Gdzie projekty symulacji motoryzacyjnej się zwracają
Produkcja motoryzacyjna ma jedną z najwyższych stawek jeśli chodzi o poprawność symulacji. Cela robotyczna zaprojektowana na bazie rysunków 2D CAD i zbudowana według rysunków może nie trafić w okno zasięgu o 40 mm. Program PLC przetestowany tylko na papierze może mieć blokadę występującą tylko pod określoną sekwencją sygnałów czujników przy prędkości produkcyjnej. Uruchomienie nowego modelu może ujawnić, że wymiarowanie buforów istniejącej linii zawodzi przy harmonogramowaniu mieszanej produkcji.
W każdym z tych przypadków znalezienie problemu przed fizyczną budową kosztuje ułamek kosztu znalezienia go po. Wirtualne uruchomienie wychwytuje błędy PLC zanim maszyna trafi do zakładu. Symulacja robotów waliduje zasięg i czas cyklu zanim zostanie wycięta stal. Symulacja produkcji identyfikuje wymagania buforów i obsady zanim planowanie uruchomienia zostanie zamrożone.
Najwartościowszy moment na start symulacji jest zawsze wcześniej, niż myślisz. Symulacja celi robotycznej rozpoczęta na etapie koncepcji wychwytuje problemy layoutu, które nic nie kosztują w naprawie. Ta sama symulacja rozpoczęta tydzień przed budową maszyny wychwytuje te same problemy, gdy kosztują one miesiące i znaczący budżet.
Trzy zastosowania symulacji w motoryzacji
Symulacja Robotów i Obiektu
Walidacja obwiedni zasięgu, czasów cyklu i layoutu celi przed budową. Identyfikacja kolizji i optymalizacja pozycji robotów. Generowanie wyjścia OLP bezpośrednio do oprogramowania Twojej marki robotów.
Wirtualne Uruchomienie
Uruchom swój prawdziwy kod PLC na wirtualnej maszynie 3D. Wychwytuj błędy software, błędy sekwencji i usterki logiki czujników zanim fizyczna maszyna istnieje. Obsługuje Siemens, Beckhoff i dowolny sterownik kompatybilny z OPC UA.
Symulacja Produkcji
Modelowanie pełnej przepustowości linii montażowej, wymiarowania buforów i harmonogramowania mieszanej produkcji przed uruchomieniem nowego modelu lub restrukturyzacją linii. Identyfikacja, gdzie skrócenie czasu cyklu o 15 sekund przekłada się na wzrost przepustowości — i gdzie nie.
Symulacja robotów i automatyki dla branży motoryzacyjnej
Budujemy symulacje stanowisk robotycznych w Visual Components z wykorzystaniem dokładnych modeli kinematycznych z biblioteki ponad 1000 rzeczywistych robotów — ABB, FANUC, KUKA, Yaskawa, Universal Robots i innych. Każda symulacja obejmuje:
- Pełną weryfikację obwiedni zasięgu każdego robota w celi dla wszystkich pozycji docelowych
- Analizę czasu cyklu z realistycznymi profilami prędkości przegubów, nie wartościami teoretycznymi
- Sprawdzanie interferencji i kolizji między robotami, oprzyrządowaniem i uchwytami
- Optymalizację layoutu celi — pozycja i orientacja robota minimalizująca czas cyklu
- Eksport programowania offline (OLP) dla RobotStudio, ROBOGUIDE lub KUKA.Sim
- Animację 3D do przeglądów projektowych i prezentacji zatwierdzających dla klienta
Ten sam model 3D można rozszerzyć o środowisko wirtualnego uruchomienia po rozpoczęciu tworzenia kodu PLC — bez konieczności przebudowy.
Wirtualne uruchomienie dla budowlanych maszyn motoryzacyjnych
Wirtualne uruchomienie łączy Twój prawdziwy kod PLC z symulacją 3D maszyny. PLC czyta sygnały czujników z symulacji i steruje wyjściami wykonawczymi do niej — dokładnie tak jak w rzeczywistej maszynie, ale bez istnienia fizycznego sprzętu.
Dla budowlanych maszyn motoryzacyjnych i integratorów systemów oznacza to, że testowanie oprogramowania PLC może się rozpocząć na tygodnie przed ukończeniem budowy mechanicznej. Typowe wyniki: 23 błędy software znalezione przed dostawą w niedawnym projekcie celi spawalniczej; czas fizycznego uruchomienia skrócony z 6 tygodni do 2,5 tygodnia.
Obsługujemy wszystkie główne protokoły połączeń:
Symulacja produkcji dla linii motoryzacyjnych
Linie montażowe w motoryzacji to systemy nieliniowe. Dodanie równoległej stacji do operacji stanowiącej wąskie gardło poprawia przepustowość o mniej niż sugeruje obliczenie czasu cyklu, ponieważ wąskie gardło się przesuwa. Usunięcie bufora redukuje przepustowość bardziej niż wynika to z jego wykorzystania, ponieważ głodzenie się propaguje.
Modelujemy te interakcje w Simio i AnyLogic, uwzględniając:
- Harmonogramowanie mieszanej produkcji: różne czasy cyklu na wariant, macierze przezbrojeń
- Awarie stacji i MTBF: jak różnice niezawodności między stacjami wpływają na OEE linii
- Analiza buforów: minimalne rozmiary buforów do rozdzielenia stacji i utrzymania docelowej przepustowości
- Schematy zmian, przerwy i planowane okna konserwacji
- Rozruch nowego modelu: prognoza przepustowości na pierwsze 12 tygodni